Aprilia ETX 150

¿Para qué usos está pensada?

Esta moto funciona bien en ciudad y terracería, puede tener un uso diario en ciudad y carreteras locales, por tal motivo integra una suspensión deportiva con horquilla invertida delantera hidráulica de 37 mm y amortiguadores traseros con ajuste de precarga en el muelle

¿Su equipamiento es adecuado para usarla en terracería?

Sin duda. Las llantas de tacos, rines de rayos, los guardabarros, los protectores de manos y el freno delantero de 260 mm, las suspensiones, en general es una opción para quien necesita transitar por caminos rurales

¿Cómo es su motor?

Monocilíndrico de 149 cc, dos válvulas, encendido electrónico con cárter húmedo, acoplado a una caja de 5 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite. Generosa aceleración y excelente rendimiento en todos los regímenes de revoluciones. Comprobando su consumo reducido de alrededor 40 km/l.

Una moto para darle muchos usos y atacar de lleno el emergente mercado de la baja cilindrada en Latinoamérica. Esta es la Aprilia ETX 150, que rondará en los $35,000 pesos y es considerada una de las dos apuestas de la firma que ahora busca diversificar su público con productos multifuncionales a precios muy competitivos como la ETX 150 y su versión de calle, la STX que te mostraremos en la siguiente edición.

 

 

Por ahora en esta Prueba Activa, hemos podido comprobar todas las posibilidades que ofrece la Aprilia ETX, tanto si se transita por la ciudad, como si el escenario escogido es un camino de terracería.

Es en estos dos donde la moto da lo mejor de sí, pues sus especificaciones están más orientadas al manejo por caminos, algo que muchos clientes potenciales de estas latitudes reclaman.

Pero, lejos de ser una moto espartana, la ETX 150 lleva el marchamo de Aprilia en una serie de puntos clave que eleven las prestaciones y el diseño de una moto muy agradable a la vista.

En líneas generales, los detalles están muy cuidados y su estética deja entrever el estilo de la marca italiana en los elementos de iluminación: direccionales y trasera de LED y, sobre todo, en un faro delantero que se ‘rompe’ por las intersecciones del carenado. La luz frontal tiene el único diseño de doble parábola que Aprilia incorpora a sus grandes ‘máquinas’. En ambos casos cabe decir que, además de la función estética, cumplen notablemente con el propósito más básico de los juegos de luces: iluminar para ver y ser bien visto.

 

Genética Aprilia

Otro tipo de elementos que apartan esta motocicleta de los cánones más tradicionales se encuentran en el cuadro de mandos, de doble sección analógica y digital, con una amplia pantalla LCD y un diseño acorde con las últimas tendencias que los responsables del producto no han querido dejar de incorporar a su última creación. ADN de la legendaria marca italiana.

En cuestiones de diseño y en lo que a ingeniería motor se refiere, Aprilia se sirvió de sus ingenieros en Colombia para que el resultado fuera el indicado y no hubiera disonancias entre lo que se pretendía y lo que el público fiel a las bajas cilindradas quiere. En cifras, todos los estudios apuntan a que se trata de un segmento muy jugoso que se rige por tres pilares: precios asequibles, comodidad y eficiencia.

La nueva Aprilia ETX 150 cumple estas tres premisas pues en México se puede adquirir por alrededor $35,000.00 pesos, un precio competitivo si tenemos en cuenta que no hablamos de un producto básico sino de una moto capaz de trasladarte con todo lo fincando por la firma Aprilia a lo largo de su carrera deportiva, a lo que llamamos experiencia.

 

Su planta motriz se compone de avanzado motor monocilíndrico enfriado por aire de 149 cc, dos válvulas, encendido electrónico con cárter húmedo, acoplado a una caja de 5 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite. Todas estas especificaciones aseguran una gran aceleración y rendimiento en todos los rangos de revoluciones y un torque progresivo. Por si fuera poco, la moto se adapta a la normativa de contaminación Euro 3, lo que garantiza un consumo eficiente de combustible y emisiones. Su arranque es progresivo y, a pesar de que su motor es de cilindraje pequeño, el escape hace que el motor suene más potente. El mejor torque la moto lo consigue entre las 4 y las 5 mil revoluciones por minuto y su velocidad máxima es del orden de los 125 kilómetros por hora. Todo esto complementado con un tanque de combustible con capacidad para 18 litros de carburante, algo fundamental para que se puedan cubrir grandes distancias sin necesidad de repostar.

Su estructura es robusta y permite un manejo preciso pues se asienta sobre un chasis monoviga de tubos de acero con refuerzos de chapa moldeada. Además de rígida, la ETX 150 se siente estable y segura cuando el camino no es precisamente de rosas.

 

Su postura es bastante erguida, comoda y ergonómica en toda la parte del cuerpo que se adapta a la moto, su asiento estrecho y suave que brinda confort necesario en jornadas largas de trabajo. Y eso se explica viendo su manubrio elevado a buena altura y bien posicionado y una suspensión delantera de auténtica moto, con una horquilla invertida de 37 mm de amplio recorrido. Las suspensiones traseras presentan dos amortiguadores con depósitos separados regulables en la precarga.

Las llantas de tacos (de doble propósito) son de perfil 3.50, unas medidas acordes con la absorción de impactos que prevé su diseño, mientras que los rines de 17 pulgadas son de rayos para duras jornadas. Y para completar la estabilidad a altas velocidades cabe recordar que la moto posee una longitud de 2,030 mm y una distancia entre ejes de 1,340 mm.

En cuanto a los frenos, estos funcionan sin contemplaciones y brindando una frenada segura. El conjunto delantero funciona con un disco de buen tamaño (260 mm) en forma de rotor que aprisiona por una pinza de doble pistón; por su parte, el freno trasero es de tambor (104 mm). Una combinación muy adecuada.

La Aprilia ETX 150 está disponible en los colores tradicionales de Aprilia: negro, blanco y rojo.

Aprilia ETX 150

US$2.790,00Precio
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