J. Vidal: Estamos empezando una nueva era, la era de los pilotos que no le tienen respeto al "coco" de la categoría, el gran Valentino. Stoner lo demostró el año pasado y todos estos que hace tres años se peleaban con STONER en 250cc y hace seis en 125 cc. Son la misma generación, que no tiene complejos, además de ser "buenísimos".En las primeras 10 vueltas se formo un grupo de siete pilotos, todos campeones del mundo, los cinco primeros sumaban 14 coronas del mundial de motociclismo y los otros dos pilotos 4 campeonatos de Superbike, o sea que ninguno es manco. Si es cierto que ganó el campeón del mundo y casi que controló lo carrera a placer, porque cuando aceleró se escapó pese al esfuerzo de Lorenzo (al final fueron 4 segunditos y pico que en Motogp son muchos). Rossi estuvo en su línea y le tocó el trabajo de no dejar escapar a pedrosa, pero un atento Stoner atacó rapidísimo y tomó la punta hasta el final. Valentino empezó con problemas ¿de gomas? que lo fueron retrasando hasta la quinta posición, que si le dan una vueltita más a Toseland no se que pasa.
En definitiva la nueva generación se va perfilando, lo de Lorenzo fue 9.99 puntos y a los otros dos debutantes, Dovisiozo y Toseland también estuvieron casi 10 puntos, teniendo en cuenta que no son de los equipos oficiales. Pedrosa también estuvo bien teniendo problemas al final de carrera por su muñeca rota hace dos meses, que no esta 100% para un G.P.
También hubo actuaciones decepcionantes, pero vamos a darles tiempo de recuperación hasta el próximo GP.

¿Cuanto tiempo hacía que no ganaba? Portugal 2007, hace como 8 meses y el podio fue igual: Rossi, Pedrosa, Stoner. Con igual desarrollo, Pedrosa persiguiendo a Valentino pero sin poder ganarle; hasta ahora nunca ganó un mano a mano con Rossi y eso duele, porque hay mucho en juego, Italia - España, Bridgstone - Michelin, Yamaha - Honda, Ohlins-Showa, Veterano- ¿Futuro?. Lo cierto es que Valentino volvió, en parte porque la puesta a punto ya llegó al equilibrio deseado de esas Bridgstone para que aguanten hasta el final, porque el italiano estuvo siempre en punta, en todos los G.P llegó a liderar alguna vuelta, pero cuando se gastaban las gomas empezaba el calvario.

Pero hoy aguantaron y Pedrosa fue el primero en enterarse, cuando faltando 5 vueltas Valentino marca record de carrera y a la siguiente, faltando solo 4 vueltas para el final, marca nuevo record absoluto de la pista. Dani venía con la lengua afuera en su intento de seguirle, pero debió tirar la toalla y limitándose a terminar la carrera con la mayor tranquilidad. Hoy Valentino y su equipo confirman que no se equivocaron al cambiar de gomas y tienen una confianza total en el trabajo realizado, hoy Valentino a vuelto a besar a su Yamaha, hoy Valentino se confirma como el candidato Nº 1 al título.

Stoner es un caso aparte, se puede decir que fue un mal tercero. Supo ser el más constante viernes y sábado, pero ello se esfumó en carrera ¿o es que ahora que no tiene 15 km más que la Yamaha y 10 km más que la Honda ya no está tan cómodo? A ver que pasa en Francia.

El cuarto puesto fue brillante. ¿Vieron volar a Lorenzo por los aires en los entrenamientos del viernes? La verdad que dolía de verlo. Fue llevado al hospital y luego quedó en manos del Dr. Costa, que es el médico de La clínica Movile. Descansó hasta el sábado de mañana para clasificar pero con el tobillo derecho fracturado y la pierna izquierda muy golpeada, la que más le dolía. Además se debe tomar en cuenta la operación que se hizo hace 15 días en los antebrazos y los respectivos golpes en las muñecas. Lo llevaron en silla de ruedas hasta la moto, lo subieron y nó se bajó hasta que terminó la clasifica. Los mecánicos trabajaban en la moto con él subido arriba, subreal. A punto estuvo de bajarse pero con la moto en marcha, intentando hacer la pole. Venía en record en el t1 y en t2 se pegó un susto (nosotros también) más grande que el del viernes, terrorífico. Al final fue cuarto, que no esta mal y si es delante de Dani mucho mejor. Repetir el cuarto puesto en carrera ya fue la locura, y más en la forma que lo hizo, tomándose las cosas con calma hasta calentar bien el cuerpo y remontarle a pilotos como Melandri, Edwards, Capirossi, Dovizioso y Hayden (tarea complicada y no para cualquiera). Creo que este piloto nos va dar muchas carreras de las buenas, es diferente, es naturalmente rápido y no se achica nunca, un verdadero 10.
Edwars hizo la pole, una vuelta rapidísima que pudo dar gracias al SUPERMICHELIN de clasifica ya que Lorenzo no estaba en condiciones y los franceses confiaron en Colin, lo que les salió bien y van 4 poles seguidas para Michelin.

Hay que reconocer que los de adelante no dieron el espectáculo, técnicamente fueron perfectos pero lo bueno estuvo por detrás de Stoner. Tanto Lorenzo como el trencito de Melandri, Hayden, Capirossi, Dovizioso y Edwards estuvo de lo más entretenido, las pasadas de frenada al final de la recta fueron memorables, si el primero se pasaba los demás que lo tomaban como punto de referencia también lo hacían, muy bueno como lucha de carreras, creo que lo que nos gusta a todos.

Una lástima que nos quedemos sin este G.P. ya que es una pista maravillosa donde se dan carreras muy lindas, al estilo Malasia, con curvas de toda clase, que al ser tan ancha permite trazar de varias formas. Además cuenta con la recta más larga del mundial, seguida de una frenada casi a cero donde todos se divierten. La sustituye Hungría.

Felicitaciones para KTM, el doblete de 250cc fue muy merecido como la punta del torneo para Kalio. Faltan muchas carreras y Bautista no se va a rendir, hoy por hoy el más rápido, pero hay que reflejarlo en carrera.

El campeonato promete.
Nos vemos en Le Mans.

J. Vidal: Ganar 90 Gp es tarea complicada, de hecho desde el domingo solo tres pilotos lo han logrado desde aquel lejano 1949, año que se disputó el primer mundial: Agostini, Nieto y Rossi. Agostini los pasó, llego a 122 Gp y Rossi quien sabe a donde llegará. Lo que es casi seguro que Angel Nieto ya no será segundo en esa tabla, ahora ese sitial lo ocupa será Valentino Rossi, porque ganará mas Gp y todavía es joven. No hay que descartar la posibilidad de que llegue a alcanzar otra cifra record. Y otra cifra record que quizás caiga en manos de Valentino este mismo año, si continúa acumulando número de victorias en la categoría máxima del Mundial de motociclismo. Está a 2 del total de triunfos de Agostini en 500cc, es cuestión de tiempo.

Todo esto son números y fechas, fríos resultados que dejan los años. Por otro lado está la parte humana de este deporte. ¿qué aficionado al motociclismo, mayor de unos 35 años, no se emocionó cuando vio a VALENTINO dejarse llevar en la Yamaha por el 12+1 campeón mundial Angel Nieto? Este tipo de cosa solo lo puede llevar a cabo una persona como Valentino Rossi (dice Randy Mamola que Valentino es el único piloto pluricampeón del mundo que es divertido, por lo menos de los que él conoce). Ha sido un gesto que le consagra como persona, más aún que como piloto; dirigido a una de las leyendas vivas del motociclismo mundial como es Angel Nieto. Un ídolo que lleva más de cuarenta años interrumpidos en este campeonato, primero como piloto, luego como dueño de equipo y en los últimos años como comentarista para televisión española. Todo un record. Una anécdota a comentar, es que hace ocho meses que Valentino lo llamó a Nieto para ponerlo al tanto del festejo que quería hacer y cómo organizarlo todo en secreto. Tenía que ser toda una sorpresa, ya que estaba a dos carreras de la cifra y con Rossi nunca se sabe. Todo esto muy emotivo.

Pero la parte emocionante empezó cuando se apagó el semáforo en Le Mans. Stoner estuvo muy hábil en la largada y se puso en punta retorciendo la Ducati por el trazado galo; Valentino que no estuvo muy afortunado se puso a remontar como un demonio y en tres vueltas yá estaba a la cola de la Ducati. Allí dispuesto, se tomó un pequeño respiro y comenzó el ataque hacia Stoner, que no se pudo defender de "El método Rossi".Lo que hace siempre Valentino es no dejar que nadie se escape en las primeras vueltas, marearlos hasta que faltan 7 u 8, después pegar el tirón ya con las gomas gastadas y el que pueda que lo siga hasta el final. Todo esto por supuesto, si las gomas y la moto funcionan como él quiere. Pero esta vez se escapó antes, parecía que Pedrosa y Edwards le mantenían el tirón, pero nó pudieron. En el momento que se larga a llover Rossi se hace más fuerte y se distancia más de todos menos de uno. Uno que lleva la misma Yamaha que él, Lorenzo. Lo de este chico ya está siendo de locos, le llevó unas diez vueltas calentar los huesos rotos de las dos piernas más los golpes que se dio el viernes y el sábado. Descontando el susto que se dio en la clasifica (terrorífico), todo lo demás DUELE. Quizás Rossi ya sabía de lo era capaz su compañero de equipo y por eso tiró como un loco para tener un colchón de tiempo en caso de que este se viniera para adelante. Hay que ver que la combinación Yamaha -Michelín fue la que giró más rápido durante el fin de semana con gomas de carreras, Edwards fue el único que anduvo por debajo del 1.38 en más de una ocasión. Valentino sabe lo que da Colin, han corrido juntos dos veces las 8 horas de Suzuka y fueron compañeros de equipo los últimos tres años, sabe que lo puede controlar… pero ¿A Lorenzo? ¿Quien lo para?... ¿Hasta donde nos va asombrar? Parecía que después de la caída en China estaría fuera de juego algún GP, pero el hombre es terco va y larga. Después se da a conocer la segunda fractura y se pone en duda su participación en Francia. Pero aparece en Le Mans en silla de ruedas lo más sonriente, se cae el viernes, se cae el sábado, por lo pelos la salva en la clasificación y todavía se enoja por no conseguir la pole. Sin duda es el más temido dentro del cuarteto aspirante al título.
Otro detalle de esta carrera es el podio totalmente Yamaha, los japoneses contentísimos, en cambio los franceses no tanto ya que la que ganó es justo la que nó lleva Michelin. Golazo de Bridgestone en casa del rival.
Rossi ya es puntero del campeonato y tiene a los españoles a nada, lo curioso es que están los dos empatados en puntos, porque han calcado los resultados en estos 5 G.P., esto sí que es tener vigilado al rival.

 

 

Como es tradición en Holanda las carreras de motos son los sábados, ya que hace 60 años cuando empezó esto del campeonato del mundo, el domingo no se trabajaba por temas religiosos y por tradición lo siguen celebrando el sábado y "por tradición" en Assen.
Si alguien tenía dudas Stoner a vuelto a ser el piloto que arrasó el año pasado, desde el jueves fue el más rápido y el que dio más vueltas en todos los entrenamientos, bajándose a sí mismo los tiempos vuelta a vuelta. Como resultado de ello, al final obtuvo la pole, que casi pierde en manos de Pedrosa. Dani quedó a 26 milésimas del australiano en la última vuelta de la sesión cronometrada y Rossi casi ahí… la primera fila prometía emoción.
Varias caídas en clasificación, pero sin duda la más espectacular fue la de Hopkins que hizo temer algo mucho más grave que un pie y una pierna rotos, si pueden vean el video. El otro que se quedó sin correr fue Loris Capirossi, por lo que nos perdimos dos espectaculares pilotos antes de la largada, lástima. Otro para destacar -y no por caías- es Hayden, que con el motor de válvulas neumáticas parece estar más cómodo y más cerca de la punta.
El sábado amanece complicado, con lluvia en la carrera de 125cc, (suspensión incluida) y lluvia en 250 cc por lo que reinaba la incertidumbre en la propia parrilla de largada de Motogp.
Y se larga la carrera con las Hondas muy bien ubicadas, parecería que los de HRC han encontrado el punto justo entre el sofisticado sistema de embrague y la electrónica anti patinamiento, anti caballito, anti errores del piloto. Es muy sofisticado para poder entenderlo pero "funciona " muy bien. Y bien les vendría a los de Yamaha mandar un espía porque son el polo opuesto, todos largaron horrible, empezando por Rossi que perdió tres puestos y la desesperación lo llevó a cometer un error que pagará carísimo al final del torneo. Lo peor de todo es que nos quedamos sin showman y al único que tenía ritmo para pelear con Stoner como lo hizo el año pasado. Los que tengan memoria o el video, recordarán esa carrera donde Stoner ya dominaba la temporada y estaba haciendo una carrera muy parecida a la de este año, cuando Valentino comenzó el ataque a mitad de carrera y terminó batiendo a Stoner y dando cátedra en La Catedral. Si fuéramos menos optimistas por lo menos hubiéramos visto una lucha directa por la punta del certamen entre Dani y Vale, seguramente parecida a la que vimos en Donington, y poder ver si se repetía una curiosidad que se dio en esa carrera. Mirando la repetición más tranquilo y distendido que en directo, observé como Pedrosa pasaba en dos ocasiones a Valentino en la frenada después de la recta de boxes. ¿Cuando Pedrosa le ganó una frenada a Valentino Rossi, el mejor frenador, o a otro piloto? Todos los pilotos tienen defectos y virtudes pero frenar no es lo de Pedrosa, me refiero dentro del nivel que tienen estos monstruos. Lo de Pedrosa es la velocidad de paso por curva, hoy por hoy es el más rápido de la categoría en ese rubro. Y resulta que Valentino le devuelve la pasada justamente donde Dani es superior, primero le hace un interior al final de la terrorífica bajada en "S" y después lo pasa a la salida de la chicana haciéndole otro interior, cuando lo normal es que le dispute la frenada a la entrada de la chicana. O sea, el mundo al revés o lo que es mejor, "carreras". Y quien sabe que hubiéramos visto si Rossi no se cae, pero seguro que en los puestos de adelante habría más emoción, eso seguro.
Stoner no lo dejó pasar a Pedrosa ni una vuelta adelante y comenzó una seguidilla de vueltas rápidas para marcar distancia de seguridad, ya que en la segunda vuelta bajo el record del circuito y a razón de medio segundito por vuelta se distanció rápidamente de los pilotos Oficiales HRC. A Pedrosa enseguida le informaron lo de Rossi y la situación que tenía, por lo que seguramente no intentó arriesgar ya que sabía que él con Stoner no podía y Nicky le cubría las espaldas, así que a girar tranquilo y sin presión que si no pasa nada 20 puntitos van para casa y la punta del campeonato. Muy bien Hayden que se encuentra muy a gusto con este motor de cierre neumático de válvulas, que cuenta con un poco más de potencia y se adapta muy bien a su estilo de conducción. Pero parece que fue la electrónica la que falló y lo dejó sin subir al podio, que fue a parar a manos de uno de los grandes protagonistas del Gp., el Sr. Edwards. Este, tras una remontada brillante obtuvo un premio especial, con sabor a revancha ante su compatriota. Sin duda que los que mejor se lo pasaron fueron Vermeulen con la única Suzuki, Dovizioso y el japonés Nakano. Se pasaron y repasaron toda la carrera, vino Edwards los pasó y ellos seguían con su lucha. Después fue Lorenzo el que llegó y pasó adelante, pero se le acabó la carrera y no pudo con Dovi que estuvo más listo, logrando escapar unos metros para cuidar posición. Y Rossi estando en los últimos puestos "luchando " con Melandri y Toni Elías, hacía levantar las tribunas que aplaudían a rabiar a cada paso del italiano que allá donde vaya tiene su tribuna repleta de Fans, ídolo.
Se que la mayoría no pudo ver la carrera de 125cc., y lamentablemente se han perdido el real espectáculo del fin de semana. Pasada la novena vuelta o por ahí, se largó a llover y todo el mundo a boxes. Reanudan en 15 minutos y la carrera es a 5 vueltas, anulando lo anterior que solo sirve para la nueva parrilla de largada. Ver una carrera 125cc a 5 vueltas con el piso húmedo y treinta y pico anormales "todos" decididos a ganar, fue la locura. Las cuatro primeras vueltas se marcaron de cerca y secaron la huella de circulación, pero cuando apareció el cartel de LAST LAP fue apoteósico. Ver doblar a 6 motos a la vez en cada curva no es cosa de todos los días, pero cuando el pelotón supera las 20 motos hay que hacerse un huequito como sea. Faltando 3 curvas punteaba la KTM de Tito Rabat con algún metro de distancia y todo parecía que ganaba, pero terminó sexto. Si lo hacen como en el ciclismo terminan todos con el mismo tiempo.
En 15 días tenemos GP de Alemania en el Sachsenring, espectáculo asegurado, y después Laguna Seca que nos trae malos recuerdos pero se dan buenas carreras y tiene el famoso sacacorchos.
Preparen la cerveza, que nos reencontramos en Alemania…

MAGISTRAL.
¡¡¡¡¡ Como se escondió el viernes y el sábado !!! A no ser en la clasifica que estuvo a menos de 0.5/s para asegurar la primera fila de parrilla, se mantuvo siempre por encima de 1/s de los tiempos de Stoner, dejándolo que tomara confianza para el domingo. Stoner arrasaba en cada una de las tandas de entrenamientos, Rossi se quejaba de la puesta a punto y sin Pedrosa a la vista la apuesta era segura para el australiano. "Stoner se impone con superioridad en G.P aburrido" y eso fue lo que todos nos creíamos, hasta el propio Stoner se lo creyó. El zorro sabe por zorro pero más sabe por viejo, la veteranía es un grado, la experiencia es una ciencia, llámenlo como quieran, pero este dúo formado por Valentino y Jeremy Burgees (ex Doohan, ex Gardner, ex Spencer) estaban tramando el "como ponerle freno a Stoner" y nos engañaron a todos. En Alemania ya tenían solucionado el problema pero llovió y además se cayó Pedrosa, por lo que no tenía sentido arriesgar así que escondieron las cartas hasta este domingo en Laguna.
¿Qué fue la mejor carrera en lo que va de año? Sin duda, y una de las mejores que se vieron en este circuito, si no fuese por la caída del australiano seguro que llagaban a una última vuelta de infarto. Pero con las 20 y pico de vueltas que vimos alcanza para elogiar a estos dos grandes pilotos que dieron todo por la victoria, por que no es lo mismo 25 puntos que 20. Pero en realidad no creo que pensaran tanto en eso como en el honor de ganar un duelo "mano a mano" y la repercusión moral que eso lleva en la última carrera antes del descanso veraniego, un golpe de escena magistral que solo podemos ver interpretar por un genio como Valentino Rossi. Puede que me equivoque, pero apuesto que el Stoner que volverá de las vacaciones ya no será el mismo que derrochaba confianza las últimas tres carreras, este palo fue muy grande y le costará reponerse, yo diría " tocado ", jamás diría hundido, pero sí tocado.
En la otra punta tenemos a un Valentino pletórico, con confianza, con más puntos y menos rivales ( Pedrosa lo tiene muy difícil), que se tomará unas vacaciones para descansar, pero que en la conferencia de prensa le mando un "recadito" al equipo Yamaha, "no se puede parar el desarrollo de la moto" con la autoridad que le da la punta del campeonato y ser el más serio aspirante al título. La gran noticia del fin de semana fue la renovación con Yamaha por dos años más, así que tenemos Valentino hasta finales del 2010 como mínimo y quien sabe lo que nos hará disfrutar todavía.
Por otro lado están las declaraciones en caliente de Stoner acusando a Rossi de ser muy agresivo y que tubo respuesta en su paisano Burgees (…) "tendrías que haber corrido en la época de Rainey, Scwantz y compañía". Ya en el podio Casey saludó a Rossi como un caballero.
Claro que además estaba el "resto" de los pilotos comandados por la Suzuki de Vermeulen, que sin hacer mucho ruido lleva dos podios seguidos. El otro que lo hizo bien fue Dovi, el mejor debutante colocado y la mejor Honda por delante de la oficial HRC de Hayden como todos vieron.

Y la foto del fin de semana es la imagen de Valentino besando la pista en el propio sacacorchos después de ganar la carrera. Seguro que Gonchi estaría por ahí aplaudiendo.

El zorro sabe por zorro pero más sabe por viejo, la veteranía es un grado, la experiencia es una ciencia, llámenlo como quieran, pero este dúo formado por Valentino y Jeremy Burgees (ex Doohan, ex Gardner, ex Spencer) estaban tramando el "como ponerle freno a Stoner" y nos engañaron a todos. En Alemania ya tenían solucionado el problema pero llovió y además se cayó Pedrosa, por lo que no tenía sentido arriesgar así que escondieron las cartas hasta este domingo en Laguna.
¿Qué fue la mejor carrera en lo que va de año? Sin duda, y una de las mejores que se vieron en este circuito, si no fuese por la caída del australiano seguro que llagaban a una última vuelta de infarto. Pero con las 20 y pico de vueltas que vimos alcanza para elogiar a estos dos grandes pilotos que dieron todo por la victoria, por que no es lo mismo 25 puntos que 20. Pero en realidad no creo que pensaran tanto en eso como en el honor de ganar un duelo "mano a mano" y la repercusión moral que eso lleva en la última carrera antes del descanso veraniego, un golpe de escena magistral que solo podemos ver interpretar por un genio como Valentino Rossi. Puede que me equivoque, pero apuesto que el Stoner que volverá de las vacaciones ya no será el mismo que derrochaba confianza las últimas tres carreras, este palo fue muy grande y le costará reponerse, yo diría " tocado ", jamás diría hundido, pero sí tocado.
En la otra punta tenemos a un Valentino pletórico, con confianza, con más puntos y menos rivales ( Pedrosa lo tiene muy difícil), que se tomará unas vacaciones para descansar, pero que en la conferencia de prensa le mando un "recadito" al equipo Yamaha, "no se puede parar el desarrollo de la moto" con la autoridad que le da la punta del campeonato y ser el más serio aspirante al título. La gran noticia del fin de semana fue la renovación con Yamaha por dos años más, así que tenemos Valentino hasta finales del 2010 como mínimo y quien sabe lo que nos hará disfrutar todavía.
Por otro lado están las declaraciones en caliente de Stoner acusando a Rossi de ser muy agresivo y que tubo respuesta en su paisano Burgees (…) "tendrías que haber corrido en la época de Rainey, Scwantz y compañía". Ya en el podio Casey saludó a Rossi como un caballero.
Claro que además estaba el "resto" de los pilotos comandados por la Suzuki de Vermeulen, que sin hacer mucho ruido lleva dos podios seguidos. El otro que lo hizo bien fue Dovi, el mejor debutante colocado y la mejor Honda por delante de la oficial HRC de Hayden como todos vieron.

Y la foto del fin de semana es la imagen de Valentino besando la pista en el propio sacacorchos después de ganar la carrera. Seguro que Gonchi estaría por ahí aplaudiendo.

Italia es Italia y cuando tienen un ídolo del calibre de Valentino Rossi son más italianos todavía. En pocos lugares del mundo se viven los deportes del motor como en Italia, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Guzzi, Gilera y MV Augusta son algunas de las razones que les da el derecho a este fanatismo casi surrealista que se vive en los circuitos italianos, los únicos con invasión de pista después de las carreras, como podemos ver habitualmente. Y no serían menos el día que por primera vez un alcalde de un pueblo vecino gana la carrera. Así fue ya que el sábado se reunió en el circuito de Misano el pleno de la alcaldía de Tavulia y nombró al Sr Valentino Rossi alcalde las 24 hs del día domingo 31/08 /2008.
Como no podía ser de otra manera Valentino cumplió con sus vecinos y les regaló unos de los triunfos más importantes de su vida, el número 68 en la categoría máxima del motociclismo mundial. Y esto quiere decir que a partir de hoy no habrá nadie por delante de él en la lista de los máximos ganadores de la historia de los G.P.; en la categoría grande, antes la 500cc y hoy Motogp. Solamente compartirá con Giacomo Agostini, hasta que Rossi gane otro G.P y pase esta cifra. Este día quedará grabado en las mentes de muchos amantes del motociclismo que veíamos esa cifra como inalcanzable, el brillante Mick Doohan con 54 victorias en 500cc era el que más se había acercado. Y era todo un record, pero hoy el mito Valentino Rossi es aún mayor. Hoy ya envidio menos a los que vieron correr Duke, Surtees, Redman, Hailwood, Agostini y compañía, los monstruos sagrados del motociclismo. Son otras épocas pero hoy los envidio menos.
Volviendo a Misano podríamos decir que Valentino tiene el título debajo del brazo ya que estos 25 puntos "libres de impuestos", a esta altura del campeonato no dan opción a nada. Aunque digan que matemáticamente tienen chance, ya lo dan por perdido. Y matemáticamente en dos G.P, con esta diferencia ya sería campeón.
Una gran alegría fue volver a ver a Lorenzo peleando la carrera con ritmo para ganar, cosa que intentó como no podía ser de otra forma, pero sacando cuentas vio que si llegaba sería con la lengua afuera y pocas posibilidades de superar a Valentino. Pero lo presionó hasta el final y Valentino no tubo más remedio que seguir acelerando, porque sabe de lo que es capaz su compañero de equipo. En definitiva, que no hay órdenes de equipo.
La otra alegría fue ver a Elías en el podio, lejos de la punta pero muy bien. Aparentemente el setting que encontraron para su particular estilo de conducción esta dando resultados.
La caída de Stoner nos dejo "sin carrera " y los de adelante una vez ordenados en fila pasaron desapercibidos de cara al espectáculo, pero por suerte siempre está ese grupito que viene atrás donde nunca faltan Vermeulen, Dovizioso, Capirossi. Y esta vez se enganchó Toseland para darnos motociclismo del bueno.
El que no aguantó más fue Pedrosa que le dijo Bye bye a Michelín y ya está rodando con los codiciados Bridgestone. Raro no, cambiar a mitad de temporada, pero se ve que la prueba de Nakano lo convenció y no quiso esperar a fin de año. Se puede poner bueno el final del campeonato ya que Lorenzo, Stoner y Dani van a luchar por el honor entre ellos. Prácticamente como vienen haciendo hace 8 años desde la Movistar Cup, un campeonato de promoción muy parecido a lo que será el C.U.S.S.
Espero que hayan visto la carrera de 250cc, una de las más salvajes de los últimos tiempos pero superdivertida y con un ganador que usó la cabeza y no se metió en el lío particular que tenía Barbera con los italianos Sicmoncelli y Pasini. Bautista estuvo con muchos problemas en los días previos, pero en carrera "saco de donde nó había" y ahora se puede decir que tiene posibilidad de luchar por el título, ya que tanto Kalio(caída) y Sicmoncelli le dieron una manito para acercarse, y esto pone el torneo muy abierto a falta de 6 carreras que no nos podemos perder, porque el ambiente esta calentito.

La próxima en Indianápolis, y será toda una incógnita. Aunque es muy probable que sean los mismos los que ronden el podio.

J. Vidal: Hoy escribió otra página en la historia de los Mundiales y aumenta su leyenda, porque este es un personaje de leyenda al menos en el motociclismo mundial. Este año era todo un desafío para Valentino ya que después de ocho temporadas en la categoría reina, cinco campeonatos, dos subcampeonatos y un tercero donde dejaba a Michelin. Era su gran aliado en la andadura por la categoría máxima, pero convencido de que había hecho lo correcto si quería volver a pelear el campeonato. Sembró un mar de dudas a todo su alrededor, el cambio de gomas era muy importante a nivel técnico, ya que Yamaha se había comprometido a darle los caballos necesarios para poder seguir el ritmo de las Ducati, y cumplió.
Hoy escribió otra página en la historia de los Mundiales y aumenta su leyenda, porque este es un personaje de leyenda al menos en el motociclismo mundial.
Este año era todo un desafío para Valentino ya que después de ocho temporadas en la categoría reina, cinco campeonatos, dos subcampeonatos y un tercero donde dejaba a Michelin. Era su gran aliado en la andadura por la categoría máxima, pero convencido de que había hecho lo correcto si quería volver a pelear el campeonato. Sembró un mar de dudas a todo su alrededor, el cambio de gomas era muy importante a nivel técnico, ya que Yamaha se había comprometido a darle los caballos necesarios para poder seguir el ritmo de las Ducati, y cumplió.
El otro gran desafió era recuperar el respeto de sus rivales, respeto que tanto trabajo le costo conseguir a los Biaggi, Barros, Capirossi, Gibernau, Melandri y compañía, pero que la nueva generación le había perdido. En Portugal 2006 Nicky Hayden abandona por toque con Pedrosa, justo cuando se jugaba el título con Valentino. Llorando de rabia veía dentro de su box como Valentino estaba ganando la carrera y él sin poder defenderse. Pero la sorpresa llegó con Elías, al ganarle a Valentino por un pelo en la línea de llegada. Ahí Nicky vio la luz y se dijo, "si este le pudo ganar yo también puedo". Y con esa mentalidad fue a Valencia y con esa mentalidad largó la carrera, convencido que podía y pudo. Valentino se cayó, pero se cayó solo intentando recuperar una mala largada. El título se lo llevó Hayden, aprovechándose de los errores de todos sus rivales. Fin del 2006.
Llegaba el 2007 y la magia del binomio Ducati-Stoner arrasó a toda la competencia, incluido Valentino. Pero es que también Pedrosa le ganó el subcampeonato y todo parecía que era ésta generación la que jubilaría al gran Rossi. Fin del 2007 y segundo año sin título.
Comienzo del 2008. Stoner se impone en Qatar, hasta que el debutante Dovizioso le roba a Valentino el cuarto puesto en la última vuelta. La nueva generación arrasa. Llega Jerez y Pedrosa impone su ley, algo bastante normal, pero es en Portugal donde gana su compañero de equipo, el debutante Lorenzo y con las Michelin que Rossi había dejado. Se empezaban a prender todas las alarmas pero Valentino estaba tranquilo, se lo veía muy cansado después de las carrera pero convencido que estaban haciendo un gran trabajo de desarrollo y que en el momento que la puesta a punto llegara al ideal, estaría peleando con la gente joven, joven y muy rápida. Pero llegó China y Rossi ya con todo en orden pone freno a la competencia. Acto seguido se impone en Le Mans y es el primero en ganar dos carreras que aumenta con Muguello y es acá donde sus rivales ven al Gran Valentino de los viejos tiempos, el que no perdona. Pero los rivales reaccionan y entre Pedrosa y Stoner lo ponen contra las cuerdas hasta que llega Laguna Seca. Pedrosa y Lorenzo se habían autoeliminado por la lucha del campeonato, pero Stoner había conseguido solucionar los problemas de la Ducati y estaba arrasando como en el 2007. Poles, vuelta rápida y carrera. Pero llegó el G.P de U.S.A y Valentino puso orden y con más corazón que con técnica contuvo a Stoner hasta que le hizo perder los nervios y se fue al suelo. Y de ahí hasta ahora no dejó escapar un solo punto, ganado cinco grandes premios seguidos. Y estén seguros que va a querer ganar los que quedan, como en los viejos tiempos. Hoy Rossi ha vuelto a recuperar el respeto de sus jóvenes rivales, como lo tenía con la anterior generación que le toco luchar en la primera parte de esta década. Ha vuelto a sorprender con el cambio de Michelin a Bridgestone, casi casi como cuando dejó la todopoderosa Honda HRC por la Yamaha. Ha desempatado con el gran Doohan, el gran cuco del 500cc moderno, en cantidad de títulos de la categoría máxima. Ha superado a Giacomo Agostini en cantidad de victorias de la categoría máxima, antes 500c y hoy Motogp. Y está rozando la centena de victorias en el total de las categorías.
Hoy ha hecho su show particular "Disculpen el retraso" decían las camisetas del festejo y la certificación del casco en la propia pista con escribano incluido. Todo el mundo lo saludó y sus rivales directos por el título fueron los primeros en hacerlo público nomás bajarse de las motos. El propio campeón Stoner dijo que no tenía nada que objetar ya que habían corrido con las mismas gomas (el año pasado cuando se enteró que Rossi cambiaría a Bridgestone dijo que sería mejor así, Rossi dejaría de quejarse).
Rossi quería ganar en Japón pero con un aliciente más, quería ganar el campeonato en casa de Honda, delante de las narices de toda la directiva de HRC, vengándose un poco de sus antiguos patrones que si bien le dieron una moto ganadora no jugaron limpio con los contratos (eso dice Rossi en su libro).
Después de un fin de semana redondo que pudo festejar con su club de fans y su familia (ya que estaba su madre y su hermano menor, del cual se dice que va fortisimo en minimoto). Festejó con "su equipo" en particular y con el Team Yamaha en general.
Valentino declaró a TVE en entrevista nomás bajarse de la moto, que este año fue el que más ha trabajado fuera del circuito para conseguir estos resultados. Y como le dijo a Nieto "ya tengo 29 años y los jóvenes aprietan".
Ahora espera Australia, unas de las mejores pistas para ver una carrera de motos y con éxito asegurado, ya que no hay presión para nadie y Stoner querrá salvar el honor ganando en casa, aunque dudo que lo dejen.

Esto se está acabando pero no baja la calidad. En 125cc, paliza del proclamado campeón francés Mike Di Meglio. Se escapó en las primeras vueltas y no lo vieron hasta el final. En 250cc vimos a un Sicmoncelli decirle a Bautista que el campeonato lo quiere para él y no perdonó. En tanto el español lo siguió hasta la misma bandera a cuadros a décimas de segundo de la rueda trasera del italiano. Carrerón.

Y Motogp no podía defraudar aunque uno de los protagonista estaría en clara desventaja en la grilla de salida. Desde el viernes tanto en seco como en mojado los más rápidos fueron Stoner y Hayden. Ya en clasifica los de siempre, Lorenzo, Stoner y Nicky que seguía arriba. En el momento que se suponía que Valentino empezaría a apretar se sale de pista, una salida recta y medio tonta, pero cuando la moto se entierra en la leca se pone de costado y lanza al piloto de cabeza al suelo. Y la verdad es que asustó un poco, enseguida me vino a la mente el accidente de Rainey en Misano, allá por el año 93. Por suerte al italiano le salió bastante más barata y solo sufrió luxación de las vértebras cervicales y el correspondiente dolor de cabeza a la mañana del domingo. El mismo Doctor Costa lo trató con masajes y seguramente algún brebaje mágico hasta el mismo momento de subirse a la moto.
Largan y son los mismos pilotos que giraron más rápido en todo el fin de semana los que se escapan y abren un hueco con el segundo pelotón, encabezado por un peleón Toseland. Una lástima la caída de Pedrosa porque tenía ritmo de carrera para seguir a los punteros, pero pocos lo extrañaron. Toseland sigue mandando el grupo perseguidor y demuestra lo buen piloto que es, cada vez que la categoría toca territorio de SBK el inglés lo hace muy bien ya que conoce a la perfección las pistas que tienen en común los campeonatos de Motogp y SBK. Seguro que en Valencia también lo hará bien. Rossi parece tomárselo con calma y anda por el octavo puesto y a punto de comerse a De Angelis cuando éste cae justo delante de Valentino. Por centímetros no terminó en accidente. Recuperado del susto comienza el show de Valentino Rossi, primero Nakano y luego el resto, Edwards, Dovizioso, Lorenzo y Toseland, que dio más guerra y le hizo perder más tiempo, pero que a la larga resultó ser el picante de la carrera. A esas alturas Hayden empieza a derrapar en las curvas de izquierdas, todo un espectáculo pero también una pérdida de tiempo y es que la goma (eligió un compuesto más blando y nó el que le aconsejó Michelín) se gastó antes de lo que él preveía. Yo creo que Nicky vio que no podía con Stoner y se quedo tranqui, siendo segundo y controlando la diferencia con el tercero. Que aparte de haberse proclamado campeón, la carrera pasada se había dado un palo el sábado y no tenía nada que demostrar ya con 8 títulos y casi 100 carreras ganadas. Pero el tipo es terco y no afloja en lo más mínimo para dar el golpe de escena de la carrera y robarle el segundo puesto a Hayden en la última vuelta, no perdona. “Odio a Valentino" fue lo que dijo Nicky al sacarse el casco y en caliente, pero como un caballero que es, saludó al italiano cuando este llegó al parque cerrado. Hace ya unos años Nicky declaró que Valentino tenía un cero más en el contrato (1 millón por 10 millones) por saber mantener el ritmo a final de carrera con las gomas gastadas, por lo que se deduce que sorpresa no fue, solo rabia por perder el segundo puesto.
Stoner estaba con una alegría contenida por la victoria en Phillip Island y declaraba que si no consigue el Subcampeonato no importa, ya que ganar el G.p de casa lo consideraba como último objetivo después de despedirse del título.
Ahora toca Malasia y después vuelta a Europa para la fiesta final en Valencia.

 

Pocas sorpresas se vieron en Malasia. Otra más para Valentino y solo con un poco de resistencia por parte de Pedrosa que parece adaptarse a las Bridgestone de a poco. El resto del pelotón bastante lejos pero como suele ser habitual cuando la cabeza de carrera deja de ser la protagonista el que siempre está metido en grandes batallas es el italiano Dovizioso, manteniendo a un Oficial HRC como Nicky a raya y logrando como premio su primer podio en MOTOGP. Justamente esa moto (la de Hayden) que tanto trabajo le dio en la lucha por su primer podio, será la suya el año que viene cuando comparta box con Pedrosa en el Team HRC, ya que Hayden será oficial Ducati junto a Stoner.
Hablando de Stoner, bastante pobre resultó su actuación en la pista Malaya con una Ducati "rebelde " que nó se dejó poner a punto por ninguno de sus pilotos, parece que el calor y la humedad extrema de Sepang no le cae bien a la italiana.
El año que viene todos usarán las gomas japonesas Bridgestone copiando así la receta de la Formula Uno, MONOGOMA. A su copió de las categorías americanas, y Michelin saldrá de este juego que dominaba con mano de hierro hasta hace bien poco para formar parte de la historia de los últimos 30 años en las máximas categorías del motociclismo y el automovilismo mundial. Debutó con Ferrari en F1 en el año 1978 y más adelante acompañó a Honda en su vuelta a la categoría de 500cc. Casualidad o nó pero desde la muerte de Eduard Michelin en 2006 la empresa fue perdiendo fuerza en la competición de NIVEL ya que era el principal defensor de competición como estrategia de empresa.
Lo que ya estaba cantado pero faltaba la confirmación en los puntos era la coronación como campeón del mundo de 250cc de Marco Sicmoncelli, vecino de pueblos y amigo personal del otro italiano campeón de 2008 V. Rossi. Por lo que es descontado que hubo fiesta con toda la "colonia italiana " en Malasia.
La carrera de 250 cc fue a muerte y la intentó ganar pero al final se conformó con el tercer puesto que la valía para salir campeón si ganaba Bautista como así sucedió.
Volviendo a Motogp y en el parque cerrado se lo vio muy cariñoso a Valentino, tanto con Dovizioso como con Dani Pedrosa. Declaró que lo de Pedrosa había sido buenísimo pero que su experiencia mayor con las Bridgestone le había servido para poder superar a Pedrosa y escaparse. Comentarios politicamente correctos, pero conociendo a Rossi el mensaje es que "con las gomas que sea yo te gano". También decir que Dani tenía un compuesto más blando adelante y que aguantó el rendimiento hasta mitad de carrera cuando lo pasó Rossi ya que fue Dani el que bajó el tiempo por vuelta y no que Rossi giró más rápido.
Otra cosa a destacar es el buen rendimiento que le han sacado a los motores de apertura neumática de válvulas los ingenieros de HRC ya que volvimos a ver una Honda en lo más alto de la tabla de velocidad máxima, como en los viejos tiempos. Y no solo la velocidad punta sino en aceleración veíamos como Pedrosa se le escapaba a Rossi a la salida de las curvas lentas antes de las largas rectas de Sepang.
Valencia es la última, todo está definido pero también decir que todos se quieren ir de vacaciones con buen sabor de boca y otros tratar de maquillar la temporada con un buen resultado. Promete….